叶清寒说，“这个我相信。”
保罗说，“真的很感谢医生倾听我的抱怨，也很感谢华夏的医疗援助，我家里是做自行车生产销售生意的。我的妻子这3个月在华夏的自行车厂里监督订单生产，疫情让华夏自行车在法兰西热卖。避免挤地铁、减少感染风险、城市增开专用自行车道、买自行车有国家补贴等原因，让越来越多法国人选择这个传统代步工具。这令自行车企业获得了实惠。在我妻子的自行车厂内，三条生产线每天能出产4000辆，它们被销往世界各地。我们家经营的企业，自2月份以来，订单数量翻番。目前有600多名员工，还特别招聘新人以满足不断增长的需求。疫情暴发后，我的妻子开始担心会引发减产甚至裁员，没想到如今生意反而出奇的好，这真令人开心。员工现在一周工作6天，每天8小时，月薪在400欧元至600欧元之间。员工都很高兴自行车生意这么好，现在不但不用发愁饭碗问题，而且收入很稳定充足。”
叶清寒点头没有答话，她知道华夏称霸世界自行车市场的地位绝对无可撼动。眼下，全球超过90%的自行车配件、50%的成品都产自华夏。
保罗拿出手机给叶清寒看照片，照片里展示的一款自行车设计动感十足，保罗说这一款今年已售出3万多辆，“从整个华夏看，自行车产业的发展可用爆炸式来形容。从2020年初到现在，华夏新增自行车相关企业达5万余家，同比增长41.08%。从华夏出口到法兰西的自行车数量则增长6倍。如今在法兰西，自行车的需求日趋上升，大受欢迎的法兰西制造自行车面临供不应求的局面。”
保罗继续自豪地说，“在法兰西，自行车的全盛期似乎正在到来。疫情导致人们对公共交通的恐惧还在持续，官方提供的50欧元修理券让许多人重拾尘封的座驾，新近结束的市镇选举中环保d派异军突起，新建众多自行车道的承诺更是让自行车行业的未来一片光明……种种利好下，多家法兰西自行车制造商因此免于破产，自行车迎来新热潮。”
叶清寒说，“我听说，在巴黎会有固定一天，人们在塞纳河畔骑行。”
保罗说，“你说的是5月17日吧。”
叶清寒说，“对。我有看到报道上说，隔离期结束后，在城市的计数器平均每天能够监测到1484辆自行车，在郊区能达到300辆，而乡村中也能达到161辆。相比起来，疫情前城市中平均每天统计到的自行车数量为936辆。”
保罗说，“人们想在法兰西购买自行车，是因为他们希望产品能够有好的售后，这让他们感觉安心。过去两个月售出的电动自行车数量相当于去年2019年的总和。现在的问题是我们快弹尽粮绝了，如今所有人都想要自行车，现在的自行车都没有造出来就被订光了。近一年来欧盟对华夏进口的自行车征收的税率几乎高达95%，更加利于法兰西本土自行车行业的发展。自行车的销售量和上路量、维修量都在近期达到了一个小高潮。这对在疫情期间保证民众的生命安全、缓解交通压力、加强环保措施有着极大的优势。官方鼓励采取自行车上路同时增加了一些就业的岗位。法兰西官方还宣布成立一家自行车专业技术学院，培训自行车维修工。官方还要考虑因骑行人员数量激增带来的道路安全、自行车停放等问题。自行车出行给民众带来的便利的同时还对环保起到了重要作用，为环保多尽一份力。”