令杨海晨既郁闷又惊喜的事是，那天不翼而飞的私家车不知道什么时候停在了车库。
“这也奇了怪了，偷了车还能送回来，这小偷怎么想的啊？”伊藤一脸疑云地对杨海晨说。
杨海晨耸耸肩，表示自己也猜不出来。
刚开始封城的这几天，杨海晨因为之前请了年假，没有新闻要跑。
他很颓废地宅在家里，几乎都快要发霉了。
杨海晨刷手机的时候看到了一条朋友圈。
大致是说，江城封城，公共交通全部关停，爱心人士一起召集起一支爱心车队，为江城市的医务工作者们和需要紧急用车的朋友们提供后援支持。
杨海晨眼前一亮，对伊藤说，“我要参加爱心车队，你要一起报名吗？”
伊藤立刻赞成。
两个人进了爱心车队的微信群才知道，只有私家车车主能参加。
伊藤只有一辆电动车，只好退群了。
爱心车队的微信群群主年龄不大，渐渐打成一片后，群主跟杨海晨聊起了爱心车队的来历。
原来爱心车队因为目前参与者甚多，大约已经有4000余人报名，分散在大约23个微信群。
最初爱心车队是3-4个好友凑在一起产生的想法。
当时封城的政策出来，地铁、公交都停了。正好爱心车队的牵头人与医院有工作联系。
他看到有些即使不是发热门诊或呼吸科的医生，出租车司机也不愿意载，他们甚至需要步行十几公里回家。很多医生走路上班，怀孕八个月孕妇也要骑自行车上班。
有些医生在没有防护的情况下还要在医院里吃、睡，确实很辛苦，所以想尽自己的一份力。
再三考虑下，他们决定开始拉群。
有不少车主自发加入车队。截至25日19时许，已经有超过四千名车主报名，有760辆志愿车正在接送医护人员。
这支特别的车队中，车主来自各行各业，年龄从二十来岁到五六十岁，只要有驾照、能开车，就能加群报名。“我在这生活，总得做点什么。”
车队群的组建则完全是被动的。朱文对于成为群主这件事，有点哭笑不得，他在网上看到武汉市红十字会发布的招募信息，转了出去。本来只准备当志愿者，但一个微博大V转发的时候把他的微信号带着了。从除夕下午两点开始，一个小时之内有一两百人开始加他，他不得已当了群主，“被迫营业。”
由于是自发临时组织的民间团体，所以一开始管理非常混乱，尤其是从400个人突然升到近万人的时候。直到很多好心人站出来承担群管理的工作，才逐渐恢复秩序。
现在每个群至少有一个管理者在帮忙协助上传、下达。提示大家安全以及反馈一些重要的信息。
可能考虑到爱心车队队伍比较庞大，有聚集性效应，一开始有人出来阻止过，但是协商解决了。
后来他们也和交警部门沟通，所有的公益车辆系一个绿丝带。遇到交警阻拦，给他们看一下和医护人员的接送聊天截图。
他们自己也制定了管理手册，车主应该做到什么样的防护，以及医生坐车的礼节，比如医护人员尽可能为私家车主提供消毒水和酒精等，都是写在手册里的。
爱心车队尽可能在安全的前提下帮助一部分医护人员。
杨海晨听了群主的讲述之后，还有一点疑问。
杨海晨知道，江城市新型肺炎防控指挥部的几个通告切断了城区内外的公共交通。先后关闭了机场、火车站离江通道。在停运全市公交、地铁、轮渡以及长途客运之后，又停运网约出租车，规定巡游出租车（即普通出租车）实行单双号限行。
公共交通停摆之后，6000辆出租车被紧急派往江城各个社区，服务居民和医务人员出行。
可是现在即便每个社区配备3至5辆出租车，竟然依旧存在社区内医务人员上下班通勤难的情况。
杨海晨甚至听说有不会骑车的护士，需要五点起床，每天步行近3小时到医院上班。
群主告诉杨海晨，他曾致电江城市车辆应急服务热线电话，询问关于医护人员的出行，工作人员告诉他，zf配的车全在社区，有用车需要，要联系社区看能不能派车。
根据江城市新型肺炎防控指挥部发布8号通告称，全市紧急征集6000台出租车，分配给中心城区。每个社区3—5台，由社区居委会统一调度使用，从1月25日开始，为辖区居民出行提供免费服务。
但是有医护人员打电话寻求帮助时，得到的答复却是，出租车限行，没有了。
于是，爱心车队应运而生。
志愿者中，一些人需要背着家人“偷偷”出来帮忙、一些司机每天要接上百个电话，义务接送十几趟，工作22个小时。志愿司机中有人发烧，有人出车祸，也有人因承受不了家庭的压力退出服务。
因为志愿车队不够专业，发起人曾考虑过将志愿车队停下来，但因很多医护人员依靠志愿车队，“停下来”实难做到。
这上千位民间车主加入志愿车队，往返社区和医院之间，成为江城特殊时期的民间“摆渡人”。
杨海晨还在群里找到了小学老师聂泽，他们简短交流：“你也进了群，不愧是我崇拜的老师”，“干的漂亮，不愧是让我骄傲的学生”。
出行之外，大型物资配送也受到影响。1月23号之前，他们零星地对接省外物流在武汉市内运送物资的工作。大年三十之后，武汉要建火神山医院，很多司机已经返乡。人手不够，活动板房、集装箱房这些东西没人配送。在向部门报备之后，爱心车队向在汉司机发出了倡议。
目前他们有两个群，一个是运送大型物资的货车群，已经有213人。另一个是运送小件物资的私家车群，人数也超过200。但无论是司机数量还是货车数量都远远不够。
火神山医院的建设要在6天之内完成，6天中会有2000个集装箱从全国各地运来，还有活动板房、建设材料，医疗物资等，货车至少还需要两百多台。
石君每天要接上百个电话。有一晚，凌晨一点钟，一个司机在高速路口对接货物。第二天早晨七点多又被派去工作。
平康非常忙碌，半夜两三点睡已经习以为常。他所在的微信群，消息日日过千，医务人员求助不断。求车消息从早上六点开始，一条条弹出，一直持续到凌晨一两点。有下夜班回家的，有急忙上班的，有一个礼拜见不到儿子想去看看的。
司机们一天跑六、七趟是常态，很多人要接送十几趟。1月28日，群里有司机说“早上起来连打喷嚏，所以在屋多待哈子，没问题的话再出门”。他们中也有人瞒着父母、妻子，和家人分开住。他们要抵抗疲惫，还要预防可能存在的风险。有人只买到超市最便宜的口罩，出门要戴三层。
1月25日下午，指挥部下发的9号通告又打乱了志愿者群正常的工作节奏。
通告指出，2020年1月26日0时后，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。1月25日晚间，又补充解释，交管部门将对禁止通行的车辆提前24小时通告司机，对未通告的车辆一律实行通行。若遇紧急情况，可先通行，再到交管部门补办手续。若违反通告，将从严从重处罚，直至记12分。
很多人摸不着头脑：到底出去还是不出去？医护工作者也不知道私家车也被禁行之后，谁来安排他们出行。所有人都是搞不清的状态，不停地查找、搜索。1月26日一早，司机群里，询问不止：出去的遇到检查了吗？扣分了么？证明怎么开？三环可以上么？可以跨区接送么？